Linda Ford F75 4×4, sobreviveu ao tempo, e a concorrência no quintal de casa (Fotos)
Quinta-feira, 13 de abril de 2023
A unidade aqui da matéria, é a versão com motor 2.3 4 cilindros de 1977, o Ford F75 4X4, chegou ao final da década de 1970, como a picape dentro do segmento, mais barata do Brasil, o motivo foram os anos de produção e a briga no quintal de casa.
O Ford F-75, foi um derivado da extinta família Willys Overland, adquirida pela Ford, as picapes de grande porte passaram a travar uma briga no quintal de casa, F-75 e F-100, o modelo da extinta Willys, por ter uma estrutura mais antiga, e receber menos atualização, passou a ter um preço mais acessível.
Mesmo assim ainda era o modelo preferido em cidades da zona rural, empresas de construção civil, e em megas construções de estradas, hidrelétricas, como Itaipu, e a gigantesca obra da primeira rodovia dos imigrantes em 1976, principalmente na configuração 4×4, ainda trazendo em sua estrutura o DNA Jeep da segunda guerra, entregando mais robustez.
O ponto negativo para ambas as picapes F-75 e F-100, foi o fim do poderosos motores de 6 cilindros Willys e o V8 Ford, o novo motor Ford 2.3 de 4 cilindros e 90 cv, era mais apático, mas o Ford F75 4×4, tentava compensava com seu sistema de tração.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, com um peso muito bem distribuído e tração traseira, era muito eficiente em estradas de chão batido.
Motor – Utilizando o motor Ford 2.3 de 4 cilindros, era eficiente na cidade, bastante confiável e ideal para atoleiros.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, exigia poucas trocas de marchas na área urbana, permitindo ao motorista ficar em longos períodos na terceira marcha em baixa rotação.
Consumo – Para um motor 2.3 a gasolina de 4 cilindros, fazer 7 km/l era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Redondas embutidas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na branca;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Bipartida;
Retrovisores Externos – Com haste;
Frisos – Não;
Rodas – De aço tradicionais Ford;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford”, Na tampa traseira;
Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;
Bagageiro – Carroceria de aço;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – De plástico injetado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Em aço;
Ficha Técnica – Ford F75 4×4 – 1977
Carroceria – Picape;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 2.3;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 90 cv;
Peso Torque – 75,83 kg/kgfm;
Cilindrada – 2638 cm³;
Torque máximo – 83,4 kgfm a 2300 rpm;
Potência Máxima – 5000 rpm;
Tração – 4X4;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 1418 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4860 mm;
Distância entre-eixos – 2990 mm;
Largura – 1880 mm;
Altura – 1834 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 22 Segundos;
Velocidade máxima – 132 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 540 km;
Porta malas – 750 Litros;
Carga útil – 750 kg;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 125.768,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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